3. Montaje del bombo

Comenzamos el montaje del bombo. Para ello necesitamos el propio casco, los dos aros tensores, la parche batiente transparente y el parche frontal, algo más fino y con un agujero. También usaremos el paquete de herrajes y extraeremos de ahí las dos bolsas con los ganchos de tensión, sus correspondientes almohadillas de goma y los tornillos de afinación.

No hay que olvidar los dos tornillos de mariposa para la roseta del soporte del tom. Justo al principio los enrosco un poco sueltos en sus roscas y vuelvo a colocar el casco de tal manera que apunten hacia el suelo.

El parche resonante viene primero
Ahora es cuando el parche frontal más delgado y con un agujero, que también se conoce como parche de resonancia, se coloca en el casco de tal manera que el logotipo del fabricante quede bien alineado con el casco. El parche debe apoyar uniformemente a lo largo de todo el borde del casco en todos los lados.

Hablando de los aros tensores, observamos que uno de los dos va provisto de una pequeña protección contra rayaduras para el pedal. Para el parche frontal necesitaremos primeramente el otro aro, es decir, el que no tiene dicha protección contra rasguños. Procedemos a colocarlo lo más horizontalmente posible sobre el parche.

A los tornillos tensores se les monta primero las arandelas

Para el siguiente paso, abro la bolsa con los ganchos de sujeción y la bolsa con las almohadillas de goma correspondientes, que también contiene los tornillos de afinación. En el caso de la MX420 necesitamos 16 tornillos tensores largos con arandelas, que se puede colocar de inmediato. Muchos bombos utilizan una combinación de tornillos de mariposa y tornillos de cabeza cuadrada para el área alrededor del pedal, pero el proceso es básicamente el mismo.

Para sujetar el aro tensor, se coloca una protección de goma y un gancho de sujeción en el aro a la altura de las bellotas. Luego, uno de los tornillos de afinación se atornilla sin apretar con los dedos. Si la rosca se atasca, se puede usar la llave de afinación. En este momento, sin embargo, no debería haber tensión en los aros.
Ahora se repite el mismo proceso para el resto de las bellotas en el lado del parche frontal. En este punto es recomendable proceder en esquema de cruz para que el aro se mantenga horizontal.

Una vez que todos los ganchos están en su lugar, los tornillos se van apretando uniformemente en incrementos de dos a tres pasos hasta que se haga un ligero contacto con el aro tensor. A partir de ahora es obligatorio aplicar el esquema de cruz e ir cambiando a los tornillos opuestos. Finalmente, es conveniente verificar si los aros realmente se encuentran uniformemente asentados sobre el parche y repasar ajustando algún tornillo individualmente si es necesario.

Con ello, queda completado el montaje del parche frontal. A continuación, se le da la vuelta al casco para dejar orientado el parche batiente, transparente y algo más grueso.

Por cierto: si el bombo no tiene un agujero en parche de resonancia, ahora sería el momento adecuado para poner algo de aislamiento en el tambor. Una manta o un cojín funciona excelentemente para esto. Como nuestro parche de resonancia sí tiene un agujero, podemos esperar con la amortiguación hasta que procedamos a afinar la batería.

El montaje del parche batiente
El montaje del parche batiente es similar al del parche de resonancia. Primero hay que colocar el parche y alinear las letras del logotipo, luego colocar el aro tensor en la parte superior, donde la protección de goma para el pedal debe quedar en el medio del extremo inferior del casco. Luego, las bellotas de este lado del bombo también reciben sus ganchos de sujeción y los tornillos de afinación se aprietan a mano siguiendo el esquema de cruz.

Todo lo demás acerca de la tensión de los dos parchees vendrá con la afinación.

Con ello ambos parches por fin están montados, y si sobran algunas piezas al final, no hay que sorprenderse: la Millenium MX420 incluye un gancho de sujeción junto con su arandela y un tornillo como piezas de repuesto.

Antes de colocar el bombo correctamente, primero llevamos las dos patas a la longitud más corta posible y nos aseguramos de que las puntas de metal no sobresalgan de los pies de goma. La contratuerca proporciona una sujeción aquí. Esto es solo por seguridad, en caso de que el tambor no deba colocarse sobre una alfombra durante el montaje posterior.

Ahora el bombo está montado y las patas ya pueden ser desplegadas. Debemos asegurarnos de que se mantenga aproximadamente el mismo ángulo en ambos lados. La longitud debe ajustarse para que el aro delantero no toque el suelo. Y, naturalmente, el casco debe estar nivelado, lo que puede requerir pequeñas correcciones. Yo finalmente me aseguro de que haya al menos una pulgada de espacio debajo del aro tensor delantero.

¡Listo! El siguiente capítulo trata sobre el montaje de los timbales.