Engl Fireball100 E635 40th Anv. LTD

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Versterkertop voor elektrische gitaar

40th Anniversary model
Limited Edition
Vermogen: 100 W
2 Kanalen
Buizenconfiguratie: 4x ECC83, 4x 6L6GC
Controls: Gain Clean, Gain Lead, Bass, Middle, Treble, Lead Volume, Master A, Master B, Presence
Schakelaars: Bright, Bottom en MidBoost
Kanaal schakelaar
Instelbare Noise Gate
Schakelbare Effects Loop
Tube Monitor systeem
Afmetingen (B x H x D): 71 x 27 x 27 cm
Gewicht: ca. 22 kg
Afwerking: Rood Tolex met witte Racing Stripes
Gemaakt in Duitsland

Opmerking: Gitaarbox niet inbegrepen

30 30 dagen Money-back garantie

3 Drie jaar Thomann garantie

Leverbaar sinds December 2023

artikelnummer 564738

verkoopseenheid 1 stuk

Power 100 W

Power Amplifier Tubes 6L6

Channels 2

Reverb No

Footswitch No

€ 1.575

alle prijzen incl. btw

Gratis verzending verwacht tussen Dinsdag, 30.04. en Donderdag, 2.05.

154

Best seller rang

in buizenversterker tops

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Engl Fireball100 E635 40th 410 Set

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5 1 Klant 4 0 Klanten 3 0 Klanten 2 0 Klanten 1 0 Klanten

5 / 5

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1 Recensie

Vertaling tonen

Origineel tonen

Helaas is er een fout opgetreden, probeert u het a.u.b. later nogmaals.

der V12 F1 unter den Amps

mattysonfire 15.02.2024

Geiles Teil! Nicht nur optisch. Ja, kann was! Laut! Sehr laut! Und für Mariachis die sehr schnell unterwegs sein wollen. Jau, geht ab wie Schmidt´s Katze. Empfehle dazu aber unbedingt die XXL 4x12, sonst fährt das Teil möglichweile ohne Grip. Als Kombo donnert das Teil wie ein V12 durch die Eau Rouge. Egal ob clean oder full gain heavy and dirty. Engl haben irgendwie einen eigenen Sound, dieses Teil hat zwar nur 2 Kanäle, das heißt aber ncicht, daß man auf irgendwas tzpisch Engl-ishes verzichten muss. Wie ein Hot Rod ist hier das Wesentliche voll im Fokus und der rote Lack und Racing Stripes sind in etwa sowas wie ein Gewindefahrwerk und die Chrom-Legierung. Es ist ein Klassiker, vielleicht nicht mit allen technisch möglichen "modernen" Finessen ausgestattet, aber als Klassiker ausgelegt. Außerdem ist das Teil schwer, vor allem mit der XXL 4x12. Kein Schnickschnack, aber es gibt einen Loop-Weg, und einen Mid-Boost. Also sozusagen ein variables Fahrwerk und Biturbolader. Engl hat mich hiermit überzeugt, nicht nur optisch. Es ist also kein moderner Hybrid V6, nein hier gibt es old school V12, aber einfach nur zeitlos geil!

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